【記者陳雯萍高雄報導】
高雄市議員郭建盟10/9在本屆議會第四次定期大會市長施政報告質詢時指出，明年上半年將開工的捷運黃線，有16個捷運站體，15.1公里軌道路徑(全線66%)，位於中、高土壤液化潛勢區，為預防不必要的工安意外，市府的準備措施做好了嗎？
郭建盟表示，捷運黃線將穿越高雄苓雅、興新、小港、前鎮、三民、鳳山、鳥松商業住宅區的，23個捷運站採明挖覆蓋方式、軌道採潛盾工法。值得特別注意的是，高雄地下水位高，粉砂性土壤地質面積廣佈，在20年前紅橘線興建時，造成多次工地坍塌毀損民房意外，此次黃線工程，高市府有特別因應措施，預防可能的工程意外嗎？
郭建盟說，他套繪捷運黃線路徑與經濟部土壤液化潛勢圖，注意到黃線22.3公里路徑，位於土壤液化低潛勢區範圍為7.85公里，佔全線34%，主要分布於近鳥松區範圍。另有8.89公里佔全線39%路徑，地處中潛勢區，近鳳山、三民區域。其餘6.16公里約27%位於高雄市市區，屬極易土壤液化的高潛勢區。
郭建盟強調：「這數據透露警示訊號，捷運黃線有16個捷運站體，15.1公里軌道路徑(全線66%)，位於中、高土壤液化潛勢區。」
他指出，目前黃線工程四標案，已順利發包三標，明年開工。所剩最後一西側土建工程標待發包，即為前述15.1公里中、高土壤液化潛勢區，貫穿高雄核心商業區與人口密集住宅區，且開挖深度達20米。
郭建盟在質詢時，向市長陳其邁提出警示，要求市府提出因應對策。且依他在2023年10月，為防止基泰大直案高雄省思質詢中所提，所有捷運工程，應比照公共場所容留人數與空氣品質看板即時傳輸方式，即時對外公開傾斜計、水壓計、支撐應變計、鋼筋計、水位觀測井、地表(地中)建物沉陷點等6大建築深開挖監測數據，24小時數據監控確保民眾生命財產與工地安全。